東林寺是位於江西省九江市廬山西北麓的一座著名佛寺、北距九江市區約16公里、東距廬山牯嶺街約50公里，因處於西林寺以東、故名東林寺、建於東晉太元9年〈384）、是廬山歷史悠久重要的佛教寺院之一、為東林慧遠所創，慧遠在此創立淨土宗（又稱蓮宗）、漢唐時成為中國佛教八大道場之一、唐代高僧鑒真曾京至此、將東林教義攜入日本、至今日本東林教仍以慧遠為始祖、被日本佛教淨土宗和淨土真宗視為祖庭，當時名仕謝靈運、欽敬慧遠、替他在東林寺中開東西兩池遍種白蓮，宋紹興6年岳飛曾在東林寺中為母守孝、東林寺正對香爐峰、四周群山環抱、門前為虎溪橋，東林寺在歷史上曾經數次被毀、如1645年明末毀於左良玉軍隊、1853年再毀於太平軍、文化大革命期間又遭到破壞挪作他用、直到1978年被列為江西省文物保護單位並得到重修，1983年被國務院列為漢族地區佛教全國重點寺院、國家著名佛教道場、江西省三大國際交流道場之一
東林寺自建造以來已有1600多年歷史、滄桑歷盡屢廢屢興、門票免費建議參觀時間1至2小時，由東林寺投資興建、高約48公尺的東林寺阿彌陀佛大銅像東林大佛坐落於廬山腳下、與東林寺距離約37公里、於2000年經中國宗教局批准建造、2012年底完工、是目前最高的阿彌陀佛銅像，建有大雄寶殿、東林寺西方三聖、藏經樓、羅漢堂、蓮池等
東林寺是佛教（淨土宗）的發源地、東晉太和元年（366）光祿卿潯陽陶範為慧永法師建西林寺，東晉太元8年（383）慧遠大師踐約來廬山擬偕慧永法師往廣東羅浮山潛修、途經潯陽見廬山清靜足以息心、留住龍泉精舍後移居西林，太元9年（384）桓伊任江州刺史、接受慧永提議、為慧遠建東林寺，太元11年（386）東林寺建成、慧遠自此居東林寺，1967年東林寺罹文革浩劫、佛像與法器遭砸碎、明代金剛經銅塔遭拆除作廢品變賣、僧眾四散果一法師下放九峰墾殖場，1978年廬山管理局決定恢復東林寺、6月18日請果一法師返東林重任主持、同年經江西省人民政府批准、東林寺列為全省重點文物保護單位、並作為全省第一個佛教聖地向國內外正式開放
1993年2月28日東林寺創辦的江西佛學院正式開學、果一方丈兼任院長、夏舉辦首屆廬山佛學院夏令營、秋重開甘露戒壇授千佛大戒，1994春節果一上人率兩序大眾發願建造48公尺的阿彌陀佛接引像、1994年3月6日4時10分果一上人往生、1994年秋傳印大和尚駐錫東林、升方丈座，2003年9月大安法師受傳印大和尚囑託、出任東林寺代方丈、全面主持東林寺各項工作
今於此匡廬聖境第一道場的廬山東林寺、啟建“阿彌陀佛接引聖像”、法運隆興人天歡喜、因緣殊勝四海踴躍，廬山東林大佛由果公上人最初發願、經過十餘年的醞釀、在繼任住持傳印大和尚的領導下、大安法師帶領東林寺二序大眾在前人的工作基礎上、完成佛像的設計新址審批、周邊景觀規劃鑄造廠家和基座工程的競標、時值2007年農曆4月8日佛誕日、迎來廬山東林大佛正式開工的序幕
建設理念：東林大佛工程以純佛教的清靜理念進行建設而摒棄商業化運作、完全依靠四眾弟子的力量捐資建設、為建造真正人間淨土、培植樸素清靜的宗教氛圍提供堅實保證、建成後的東林大佛淨土苑不收門票，是一方集修行、信仰、弘法、教育、慈善、安養、交流為一體的人間淨土、是一個往生極樂世界的中轉站
整體規劃：占地3300畝的東林大佛淨土苑分為大佛朝禮區、弘法修學區、蓮友修行區、慈善關懷區、隱逸文化區五個區域，集朝聖、弘法、教育、修行、慈善安養、佛教交流於一體，大佛朝禮區為苑區中軸線、由上到下依次是：48公尺高阿彌陀佛像、接引橋、拜佛台、三聖殿、暢懷殿、山門
佛像鑄造：在大安法師和知名佛像雕刻師的共同努力下、經過4年20餘次的修改、佛像塑造更為趨近完美、力求體現出阿彌陀佛接引眾生的大悲願力、佛像鑄造方南昌桐青金屬工藝集團要求參加鑄造的員工在鑄造期間素食念佛、把佛教造像的清靜理念滲透到每一個環節
建築施工：東林大佛淨土苑由同濟大學作整體規劃、清華大學建築設計院作修建性規劃、中扶公司南京分公司為施工建築單位，完成山頂基礎土方工程、方圓五公里圍牆、工程指揮部的建造，還有大佛聖台、三聖殿、釋迦殿、山門等中軸線主要工程的建造、其中釋迦殿於2008年底封頂，2008年6月通過徵集廣大信眾的意願、為表達對佛像的至誠恭敬、大佛籌委會決定為佛像加蓋穹頂，2009年4月大佛頭部放大驗收完成，佛像具足慈、悲、威、四眾弟子無不歡喜踴躍
東林大佛Donglin Buddha、為淨土宗宗教道場、位於江西省廬山市溫泉鎮、廬山南麓、高約48公尺、是世界上最高的阿彌陀佛銅像，2013年竣工的東林大佛是由有著佛教淨土宗祖庭之稱的廬山東林寺肇建、法脈傳承1600餘年、享有匡廬勝境第一道場、天下蓮宗最初祖庭之譽
大佛高約48公尺、座於48瓣蓮臺上、藉以體現阿彌陀佛為救度眾生所發的48大願，佛右手掌心向前、下垂作迎迓狀，左手置胸、托蓮華、以穹蓋護之，東林大佛以阿彌陀佛銅像為中心、還有淨土文化區、新東林寺、比丘尼院、隱逸文化區、安養區、海會堂、大德精舍區等
九江市簡稱“潯”、古稱柴桑、潯陽、江州，是中國江西省下轄地級市、位於江西省北部、有“江西北大門”之稱、市區坐落於長江南岸、廬山北麓、鄱湖以西，九江為江西北部門戶、北隔長江、幕阜山與安徽、湖北相鄰，西為羅霄山之餘脈、與湖南接壤，西部和東部多山、在永修、武寧境內建有“柘林水庫”、為江西最大水庫，中部為鄱陽湖平原和鄱陽湖區、在九江市區和鄱陽湖之間為廬山，現轄2個市轄區〈潯陽區、濂溪區〉、3個縣級市〈瑞昌市、共青城市、廬山市〉、8個縣〈九江縣、武寧縣、修水縣、永修縣、德安縣、都昌縣、湖口縣、彭澤縣〉，此外九江市設立以下縣級管理單位：九江經濟技術開發區（國家級）、廬山風景名勝區，九江市行政區域內有人口為472萬人、其中87萬為城市居民
九江長途汽車站是目前九江地區最大汽車站、有發往全國部份省市的長途班次和省內市縣級班次、其位於九江火車站後側，鐵路有：京九鐵路、武九鐵路、銅九鐵路、合九鐵路、昌九城際鐵路CRH，公路有：G45大廣高速（武吉高速公路）、G56杭瑞高速（九景高速公路、九瑞高速公路）、G70福銀高速（昌九高速公路）、彭湖高速、永武高速、G105國道、G316國道，水路：長江九江碼頭、航空：九江廬山機場，九江市擁有豐富的旅遊資源、集名山（廬山）、名川（長江）、名湖（鄱陽湖）於一身，市內有風姿綽約的甘棠湖、有傳說中三國周瑜操練水軍的點將台煙水亭、有白居易創作千古之作琵琶行的琵琶亭、有宋江題反詩的潯陽樓
我整理了行程中安排的九江市景點資料參考
九江潯陽樓：是中國江南十大名樓之一、位於九江市區的九華門外的長江之濱、潯陽樓之名最早見於唐代江州刺史韋應物的詩中、隨後白居易在題潯陽樓詩中又描寫了它周圍的景色、而真正使潯陽樓出名的是古典名著水滸傳、小說中的宋江題反詩、李逵劫法場等故事使潯陽樓名噪天下，重建後的潯陽樓占地約1600平方公尺、樓高約31公尺、外三層內四層青甍黛瓦、飛簷翹角四面回廊、古樸莊重具有明顯的仿宋風格，潯陽樓因九江古稱潯陽而得名、樓始建年代不可考、自唐代至清代沿存且頗具規模
潯陽樓由曾經設計過黃鶴樓的工程師向欣然設計、在設計過程中參照輿刊本水滸傳插圖和宋代清明上河圖的建築風格進行設計、樓南北兩面頂簷下各懸有由趙朴初題寫的潯陽樓巨幅匾額，潯陽樓初為民間酒樓、至今已有1200年的歷史、由於九江自古以來就是長江南岸一座交通要道和經濟發達的城市、所以雄據江畔的潯陽樓也歷來是名人雲集之地，潯陽樓是一座具有典型宋代建築風格的樓宇、又是一個集遊覽參觀、喝茶聽書和餐飲為一體的旅遊景點，一樓大廳東西兩壁鑲嵌了兩幅大型瓷板畫、彩繪著宋公明發配江州城、潯陽樓宋江題反詩、黃文炳設計害宋江、梁山泊好友劫法場等栩栩如生的畫面、為潯陽樓增加了傳奇色彩，大廳內還陳列著全國旅遊景點上唯一的一套水滸一百單八將的人物瓷像、這一作品把一個英雄好漢的形象栩栩如生地展現在遊客面前
九江鎖江樓：位於江西省九江市區東北郊1公里處的長江南岸（九江長江大橋旁）、這裡原有一組古建築、由江天鎖鑰樓（即鎖江樓）、文峰塔（即回龍塔）以及四條鐵牛等許多附設建築組成、現僅存鎖江樓塔、塔高約35公尺、造就七層六面錐狀、青磚砌身石鑿拱頂、宛如撐天大柱突兀江畔，塔內原有木梯沿梯盤上、登臨頂端極目環顧、北瞰遠山渺黛、南視古城幽雅、仰觀藍空蔚媚、俯看碧江波粼，正如當年懸掛在此對聯所云：百荻波光當岸繞、黃梅山色過江來、是為潯陽十景之一，此處原係迥龍磯、江岸突起躍出江面30多公尺、流水至此漩轉激湍、常有行船在此處遭難
明朝萬曆13年（1558）九江郡守吳秀於長江南岸迥龍磯上始建鎖江樓、並在鎖江樓南建鎖江樓塔、萬曆34年（1606）九江地震、鎖江樓墜入長江、鎖江樓塔倖存，清乾隆年間重建鎖江樓、重修鎖江樓塔、清末鎖江樓毀，鎖江樓塔經1986年重修、1998年糾正塔身偏斜、現為江西省級文物保護單位，2003年重修鎖江樓、外高三層內高四層、樓內正中有一幅大型青花瓷壁畫潯陽八景
鎖江樓竣工當時叫江天鎖鑰樓高三層、鎖江樓位於九江市區的長江邊上、如要乘船進入九江水域時、鎖江樓的寶塔（文峰塔）就會映入眼簾、因此鎖江樓就成為九江的象徵，解放後在原址上又重建鎖江樓、占地約1.8萬平方公尺、並在九江長江大橋與文峰塔之間、新鑄兩座銅牛，每座銅牛長約3.1公尺、高約2.7公尺、寬約1.5公尺、重達1.5噸、再次重現鎖江樓的塔樓相依銅牛鎮水歷史風貌
九江長江大橋：位於江西省九江市和湖北省黃梅縣之間、大橋北連湖北省黃梅縣小池鎮、南接江西省九江市白水湖、它是繼武漢長江大橋之後、中國在長江上建造的第8座大橋、也是中國目前工期最長的長江大橋、1973年開工至1991年建成、工期長達20年，九江長江大橋鐵路橋長7675公尺、1991年建成後超過南京長江大橋成為中國最長的公路鐵路兩用橋、但這一記錄1997年又被蕪湖長江大橋超過、其中大橋主河槽216米寬的大跨度、也居中國橋樑之首
九江長江大橋不僅是中國、而且是世界最長的鐵路公路兩用的鋼桁梁大橋、既是中國南北交通的大動脈、又是九江市的最引人注目的著名旅遊景點，連接長江南北的交通要道九江長江大橋、於2015年6月23日至2018年12月22日進行加固改造、期間將實行交通管制、機動車輛過江可繞道九江長江二橋通行
九江長江大橋為雙層雙線鐵路公路兩用橋、由正橋和南北兩岸的公路、鐵路引橋組成，其中江上正橋長約1806公尺、10個橋墩、11孔鋼樑、不論長度和跨度為160公尺的普通鋼桁梁外，主航道為三孔剛性桁、柔性拱、桁高16公尺、跨度為180公尺、中間一孔最大跨度達216公尺，正橋公路在上層、三大拱範圍外、行車道寬14公尺、兩側各設寬2公尺的人行道，三大拱部分行車道11公尺、拱外側各設3.75公尺的機動車道及1公尺寬的人行道、公路引橋南岸引橋長1347.02公尺、北岸引橋長1306.389公尺、公路部分引橋長4460.122公尺，鐵路在下層、雙線間距4.2公尺，通航淨空高度24公尺、淨寬160公尺、按3孔佈置，正橋全長1806.712公尺、鐵路引橋南岸1428.444公尺、北岸4440.934公尺、鐵路全長7676.09公尺
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